SYNERJETICS GROUP Обоснование и разработка принципов аэрокосмического транспорта позволит космонавтике стать инструментом исследования космоса, решения накопившихся у человечества проблем.

Анализ инцидента со вторым гидроагрегатом Саяно-Шушенской ГЭС завершился созданием теории гидроакустического возбуждения автоколебаний напорных систем гидроэлектрических станций. Она изложена в разделе сайта под названием "Эволюция сложных систем" в серии статей и заметок, которых сейчас там 10, и еще 2 – 3 статьи полагаю пока нецелесообразным размещать в общем доступе, так как постепенно все большее значение приобретают контакты с заинтересованными в расследовании инцидента структурами в режиме off-line. К таким статьям относится и работа о гидроакустическом бустинге на СШ ГЭС, написанная 2 месяца назад. В ней детально рассматривается процесс вылета второго гидроагрегата из турбинного колодца. Близкая по смыслу статья об аналогичном явлении на ГЭС Памир-1 на сайте уже выставлена.

Кроме того, в этом разделе сайта появилась статья о срывном флаттере, изучение которого оказалось полезным и для развития теории гидроакустической устойчивости.

Ю. И. Лобановский

03.09.2009

Прошло несколько лет с тех пор как я что-либо делал на этом сайте. Опыт, «сын ошибок трудных» показал, что единственный эффективный способ работы над интересующими меня проблемами – это когда Synerjetics Group состоит из одного единственно члена. За это время проведено исследований на десяток новых статей, однако не все они еще полностью готовы. Через некоторое время они, так или иначе, появятся здесь. Но одна статья, написанная в течение нескольких последних дней, может быть выложена на сайте или сейчас, или никогда. Называется она – «Технические причины катастрофы на Саяно-Шушенской ГЭС».

Ю. И. Лобановский

06.03.2003

Ушедший XX век стал тем временем, когда человечество реализовало свою давнюю мечту о полете. В декабре 1903 года впервые оторвался от земли "Флайер" братьев Райт, и уже через полвека миллионы людей летали над землей по своим делам. В октябре 1957 ракета Р-7 Сергея Королева вывела на космическую орбиту первый рукотворный объект. За этим последовала целая серия достижений - от первого полета человека до высадки пилотируемой экспедиции на Луну, а также полеты автоматических аппаратов почти ко всем планетам Солнечной системы, создание частично многоразовых носителей (Спейс Шаттл) и первой постоянно действующей орбитальной станции ("Мир").

Однако, за исключением использования спутников связи и наблюдения вплоть до настоящего времени космос практически ничего не дает для удовлетворения повседневных нужд человечества. А пилотируемая космонавтика за четыре с лишним десятилетия полетов так и не нашла для себя такой области применения, которая полностью бы сняла все вопросы о целесообразности постоянного присутствия человека в космосе. Из-за недостаточного прогресса в сфере практического использования космического пространства возникло и стало укрепляться мнение, что, кроме имеющихся сейчас, других целей и задач у космонавтики просто нет и быть не может.

Из этого следует естественный вывод, что современная космонавтика так и не оправдала надежд пионеров, закладывавших ее основы. В принципе, в других условиях это могло бы и не стать какой-либо серьезной проблемой для человечества. Однако сейчас это означает то, что человечество, достигнув пределов роста на своей родной планете, не сможет использовать потенциальные ресурсы космоса для своего устойчивого развития. В этих условиях будущее человечества начинает рисоваться в мрачных тонах. Земная биосфера может выдержать лишь ограниченный прессинг с его стороны, а чрезмерно глубокие изменения биосферы могут оказаться для людей фатальными. Следовательно, для сохранения биосферы, а значит и человечества как вида земных существ, требуется уменьшить на нее антропогенное воздействие. В то же время, предельно допустимый уровень этого воздействия может оказаться недостаточным для того, чтобы человеческая цивилизация смогла продолжить собственное развитие. А отказ от развития приводит обычно к деградации. Выходом из этих ограничений и способом уменьшения такого давления на биосферу может стать освоение космоса. При этом самое "узкое место", препятствующее значительному расширению практического применения космонавтики, - это отсутствие достаточно эффективного аэрокосмического транспорта, при помощи которого можно было бы осуществить такой прорыв.

Обоснование и разработка принципов аэрокосмического транспорта, который позволил бы космонавтике стать не только инструментом исследования космоса, но и решения накопившихся у человечества проблем и есть цель нашей группы - Synerjetics Group. Для этого результаты ее деятельности, направленной на формулирование перспективных задач и набросков способов их решения, по мере их появления выставляются на этом сайте в форме статей. В первых двух статьях цикла "Космонавтика - ключ к решению экологических проблем человечества" и "Экономически эффективная деятельность в космосе" делается попытка показать, что некоторые жизненно важные проблемы человечества могут быть решены с помощью эффективных многоразовых аэрокосмических транспортных средств нового поколения. Другие возможные способы использования космических ресурсов будут описаны по мере получения результатов и по этим направлениям.

Ключевым элементом транспортной системы нового поколения являются аэрокосмические носители, для которых атмосфера Земли играет роль окислителя, рабочего тела и среды, создающей подъемную силу. В трех статьях цикла в разделе "Аэрокосмические носители" показано, что такие аппараты могут обеспечить эффективный доступ на околоземную орбиту, если применяются технологические инновации, опирающиеся на разумное использование аэротермодинамических свойств гиперзвуковых течений. В дальнейшем эти инновации, касающиеся аэродинамики и силовой установки многоразовых аэрокосмических носителей будут описаны более подробно.

В статье "Цена космоса" раздела "Экономика и надежность" продемонстрирован оригинальный метод оценки стоимости стандартных транспортных операций, в том числе и аэрокосмических, который, несмотря на известную экстравагантность, дает очень хорошие результаты для всех имеющихся у нас данных. Показано, что аэрокосмический носитель разрабатываемого типа при определенных условиях может обеспечить удельную стоимость доступа на околоземную орбиту в десятки раз ниже, чем у современных одноразовых ракет-носителей. В этом же разделе представлены первые попытки оценки необходимой надежности многоразовых носителей.

Завершает цикл статья более общего характера, которая также может оказаться полезной для оценки ситуации, имеющей место на современной аэрокосмической сцене.

Мы полагаем, что представленный на сайте цикл статей может стать исходной точкой для развертывания программы разработки эффективной аэрокосмической транспортной системы, которая поможет человечеству решить часть стоящих перед ним жизненно важных проблем. Но для этого нужно, чтобы все те, кто готов согласиться с нашим видением проблем и их возможных решений, те, кто способен поддержать наши усилия, сделали бы это. Возможно, именно Ваш личный вклад окажет решающее влияние в этой работе, способствующей достижению достойного будущего человечества. Может быть, именно он склонит чашу весов, на которых оно сейчас балансирует. Будущее не предопределено! Не оставайтесь сторонними наблюдателями. Присоединяйтесь к нам!

Synerjetics Group